Air India: El potencial del avión récord

volante de Air India

Según ha declarado N Chandrasekaran, presidente del grupo Tata, propietario de la aerolínea, el acuerdo récord de Air India por 470 aviones de Airbus y Boeing se ha producido en un momento en el que la compañía planea convertirse en "una propuesta de clase mundial"."

Estos pedidos, que superan el acuerdo de 460 aviones de American Airlines de 2011 y modernizan la flota de Air India, le permitirán aumentar "drásticamente" su red, según el Sr. Chandrasekaran.

La atribulada aerolínea nacional, que Tatas compró hace poco más de dos años, ha retirado la mayoría de sus aviones más antiguos y ha iniciado un plan quinquenal para actualizar su vetusta flota. A finales de este año, empezarán a volar los primeros aviones completamente nuevos.

La magnitud de este nuevo pedido, según los expertos, muestra el deseo de Air India de retomar el liderazgo en el competitivo mercado de la aviación en India y obtener una ventaja competitiva para servir al resto del mundo.

"Estos pedidos sinergizan directamente la flota de Air India con Lufthansa y Singapore Airlines, todas ellas miembros de Star Alliance, la mayor alianza mundial de aerolíneas", afirmó el analista de aviación Mark Martin. "En mi opinión, se trata de una estrategia importante para contrarrestar el dominio de las aerolíneas del Golfo, para las que Star Alliance ha sido un enemigo acérrimo", dijo un observador.

Los viajeros indios dependen actualmente en gran medida de aerolíneas de Oriente Medio como Emirates, Qatar Airways, Etihad y otras para los vuelos internacionales a EE.UU., Europa y otras partes del mundo. Con la entrada en servicio de la nueva flota de Air India, Martin cree que esta situación podría cambiar.

Aviones de fuselaje ancho como los A350 permitirán a Air India entrar directamente en mercados como EE.UU. y Australia con vuelos sin escalas desde estos lugares a la India. Se trata de rutas rentables para llegar a la considerable diáspora india que se encuentra en el extranjero.

Ajay Awtaney, fundador de LiveFromALounge . com, un sitio web de aviación centrado en la India, señala que será difícil derrocar el monopolio de las aerolíneas del Golfo dada su "base leal" y su capacidad para iniciar guerras de precios.

Boeing 787 Dreamliner de Air India
Las quejas de los consumidores sobre el mal estado de las cabinas han afectado a Air India.

Las quejas de los consumidores sobre el mal estado de las cabinas, los sistemas de entretenimiento poco fiables y los puertos de carga dañados han perseguido a Air India durante años. Aunque la nueva flota proporcionará a los clientes una "experiencia mejorada", el Sr. Awtaney afirma que la falta de personal formado y de recursos humanos sigue siendo un problema.

Antes de ser nacionalizada por el gobierno en la década de 1950, muchos años después de ser fundada por los Tatas, Air India era considerada líder del sector en servicio al cliente.

Sin embargo, tras años de mala gestión bajo sucesivas administraciones, una creciente carga de deuda e intentos infructuosos de recuperar su antigua gloria, Air India fue devuelta a los Tatas en un acuerdo de 2.400 millones de dólares (1.980 millones de libras) en 2021, marcando el regreso de la aerolínea a sus propietarios originales después de 68 años. .

"Estas órdenes pondrán fin a la oposición a la desinversión de Air India. Según el ex director ejecutivo de Air India Jitendra Bhargava, "su potencial estaba sin explotar bajo el Gobierno.

Sin embargo, los expertos afirman que para que la aerolínea aproveche plenamente su potencial y opere aviones de quinta generación como los A350, tendrá que modernizar rápidamente sus operaciones, incluidos los sistemas de software, el mantenimiento y las capacidades de recursos humanos.

Si tienen éxito, devolverán al mundo el carácter distintivo de la India tras una larga ausencia, según el Sr. Martin.

Air India tendrá que empezar a concentrarse "más allá de los pasajeros con origen en la India y generar más tráfico de conexión", añadió el Sr. Awtaney, para hacerse un hueco en el mercado mundial. Para ello, tendrá que optimizar su red de rutas, además de mejorar las infraestructuras de la India.

Pasajeros hacen cola en el exterior de un aeropuerto de la India
Tras la pandemia, el mercado indio de la aviación experimentó una importante recuperación.

India aún no tiene capacidad suficiente para gestionar un aumento significativo del tráfico de pasajeros, como demuestran las largas colas y las largas esperas del invierno en inmigración en Delhi y Bombay.

Sin embargo, el país construirá al menos 80 nuevos aeropuertos en los próximos cinco años, en el marco de su política estatal de inversión en infraestructuras.

Según las estadísticas del gobierno, el mercado indio de la aviación se ha recuperado rápidamente de la pandemia, con un aumento del tráfico nacional del 48,9% interanual. Según los datos más recientes, más de 122 millones de indios volaron dentro de su propio país en diciembre de 2022.

Según las previsiones, las aerolíneas nacionales indias realizarán pedidos de entre 1.500 y 1.700 aviones en el transcurso de los próximos dos años, de acuerdo con las proyecciones realizadas por el Centro de Aviación Asia-Pacífico India (CAPA India). También se prevé que este país desempeñe un papel importante en el crecimiento de la industria aeronáutica mundial.

Enlace de la fuente

You've successfully subscribed to Webosor
Great! Next, complete checkout to get full access to all premium content.
Welcome back! You've successfully signed in.
Unable to sign you in. Please try again.
Success! Your account is fully activated, you now have access to all content.
Error! Stripe checkout failed.
Success! Your billing info is updated.
Billing info update failed.