Según un político belga, las iniciativas para aliviar la congestión, como la de Oxford, pueden presentar tanto oportunidades como amenazas para la economía.
Debido a los planes para instalar filtros de tráfico en Oxford, el personal y los miembros del consejo han recibido una gran cantidad de abusos.
Aportar beneficios sociales, culturales y económicos, según Filip Watteeuw, teniente de alcalde de movilidad de Gante, es esencial para el éxito.
En 2017, Gante dio a conocer su plan de circulación para reducir el tráfico de paso.
No asumamos que Oxford es una especie de plan al revés, de mago salvaje que nunca se ha probado, dijo Andrew Gant, concejal de carreteras en el Consejo del Condado de Oxfordshire.
"Esto lo emplean muchas ciudades y es muy efectivo. "
"Localidades como Verona, algunas ciudades italianas, Gante", continuó. Podemos hacer mucho más para mejorar esta maravillosa ciudad para todos: residentes, visitantes y todo el mundo. "
Las calles residenciales están bloqueadas por Barrios de Tráfico Reducido (LTNs) con bolardos o jardineras para evitar que los coches los utilicen como vías de paso.
Los LTNs fueron inicialmente temporales en Cowley, pero más tarde se hicieron permanentes. En el este de Oxford se está llevando a cabo una nueva prueba.
El consejo también aprobó la instalación de filtros de tráfico en seis de las principales entradas a la ciudad.
Ha habido manifestaciones y algunos de los bolardos han resultado dañados, lo que ha llevado al ayuntamiento a gastarse 100.000 libras en otros más duraderos.
Según Clinton Pugh, propietario de un restaurante, muchos negocios locales tienen problemas para sobrevivir.
"Se ha producido un declive gradual. nuestro volumen de negocio ha disminuido como consecuencia de que la gente no puede acceder a Cowley Road.
Se han eliminado las líneas amarillas sencillas, no encuentran dónde aparcar y el tráfico es altísimo. "
El sistema de Gante se compone de seis sectores fuera del centro de la ciudad, que están restringidos a los coches.
La carretera de circunvalación debe ser utilizada por los coches para viajar entre zonas.
Nos preparamos para ello durante dos años y medio, pero sólo tardamos un fin de semana en ponerlo en marcha, según el Sr. Watteeuw. En solo un fin de semana, todo cambió. ".
2014 vio el polémico anuncio de los planes en 2014.
"Hubo un debate polémico", dijo el Sr. Watteeuw. "Es comprensible que hubiera muchas consultas y preocupaciones.
"Como estaban asustados, recibí amenazas de muerte y estuve bajo vigilancia policial durante seis semanas. Fue muy absorbente. ".
Según un informe de Transport Mobility Leuven, el uso de la bicicleta aumentó un 60%, mientras que el uso del coche por los ganteses descendió un 7% al cabo de dos años.
Los niveles de contaminación habían disminuido un 18%, y la calidad del aire también había mejorado.
Sin embargo, una encuesta entre consumidores reveló que el 44% de la gente decía que compraba menos en el centro de la ciudad.
Nunca imaginé que tendría tanto impacto; es realmente uno de los mayores acontecimientos de la ciudad, según el Sr. Watteeuw. "
En cuanto a la economía, prosiguió, "hay amenazas y oportunidades. Deberíamos haber considerado también, por ejemplo, qué ocurrirá con las entregas para las tiendas y negocios. "
Expresó su esperanza de que los afectados puedan seguir ayudando a encontrar soluciones.
