El gobierno galés fue criticado después de que cancelara todos los proyectos de carreteras importantes por un ex ministro de transporte laborista.
Ken Skates afirmó que la revisión de las carreteras detuvo la mayoría de las inversiones en carreteras sin presentar ningún plan para mejorar el transporte público.
Nunca más, argumentó el backbencher, una revisión debería "ignorar a los ciudadanos".
Los ministros colaborarían con las autoridades locales para mejorar la calidad del aire, según Lee Waters, viceministro de Transporte.
Después de una revisión de un año de duración, el gobierno galés fue criticado públicamente por algunos diputados laboristas tras el anuncio.
El martes, el Sr. Waters defendió la elección, afirmando que Gales no alcanzaría las emisiones netas de carbono cero "a menos que dejemos de hacer lo mismo una y otra vez".
Dijo: "Nada de esto es sencillo, pero tampoco lo es la alternativa".
La consultora de transportes Lynn Sloman presidió el grupo de expertos que evaluó 59 proyectos de carreteras y recomendó cuáles debían llevarse a cabo, cuáles debían desecharse y cuáles debían estudiarse de nuevo.
Sólo 15 de ellos seguirán adelante; el resto han sido rechazados o serán revisados de forma significativa.
Hasta poco después de las últimas elecciones al Senedd en 2021, el Sr. Skates supervisó la política de transporte como ministro de Economía.
El diputado por Clwyd South declaró a la BBC de Gales: "Nunca deberíamos llevar a cabo otra revisión que ignore a los ciudadanos y que resulte en un compromiso esencialmente nulo con personas importantes y representantes públicos. ".
Las mejoras en el enlace de la A483 cerca de Wrexham fue uno de los proyectos archivados.
Afirma que el proyecto de la A483 estaba "planeado para eliminar el tráfico de esas carreteras locales que estaban contaminando el aire y [que] están dañando el medio ambiente debido a las emisiones de carbono por las nubes."
"Por lo que yo sé, el grupo de expertos no interactuó con ninguna comunidad. No interactuó con los cargos electos locales. Hubo poca comunicación con los responsables de carreteras del ayuntamiento.
"Lo que tuvimos fue un dictado que básicamente decía que se había tomado una decisión a 140 millas de distancia, que el trabajo de infraestructura crucial no se llevaría a cabo, y por cierto, no hay otras opciones que podamos compartir con ustedes en este momento. "
El Sr. Waters declaró que los ministros seguirían colaborando con la autoridad local para encontrar una solución a los problemas de calidad del aire de la zona en respuesta a las preocupaciones del Sr. Skates sobre la A483 en el Senedd el martes.
Pero continuó: La construcción de más carreteras ha demostrado repetidamente que aumenta el tráfico, lo que tiene el efecto general de deteriorar la calidad del aire y dañar el clima".
"Entiendo que a veces se trata de compromisos difíciles, y todos tenemos que tener en cuenta las necesidades de nuestros electores locales. No obstante, debemos estar dispuestos a aplicar las políticas que hemos esbozado. "
Según el Sr. Skates, todos queremos alcanzar los objetivos de cero emisiones netas. Sin embargo, hay que asegurarse de tener compañía para lograrlo.
"Hay que ofrecer un sustituto si se quiere que la gente evite conducir.
"Lo que tuvimos fue una revisión de las carreteras que, en su mayor parte, detuvo efectivamente la inversión en carreteras sin un plan paralelo o un plan avanzado para mejorar el autobús, el ferrocarril o los desplazamientos activos. ".
- Gales alcanzó un pico de tráfico de 19 mil millones de millas vehiculares en 2019, y después de una caída significativa debido a la pandemia, se recuperó a 16,5 mil millones de millas en 2021.
- El mayor aumento en el tráfico se produjo en la M4 cerca de Swansea, donde entre los cruces 36 y 35, los niveles de tráfico han aumentado casi un 39% en los últimos 20 años.
- Con una media de 65.500 vehículos viajando hacia el norte por la A494 cerca de Ewloe en Flintshire cada día, un 29% más que en los 20 años anteriores, es la tercera carretera A más transitada de Gales.
- En Gales, casi el 84% de los cerca de un millón de viajeros diarios utilizan un coche o una motocicleta.
- Los mayores porcentajes de residentes en Cardiff se desplazan al trabajo en autobús, tren o bicicleta.
Exigió que los comités conjuntos de los consejos del norte de Gales tuvieran el control de los sistemas de carreteras principales de la región.
Cuando se le preguntó por las implicaciones para el aeropuerto de Cardiff, los puertos marítimos y los servicios de ferry, Mr. Skates dijo que habría llevado a cabo la revisión de una manera diferente si él hubiera sido el ministro.
"Me habría asegurado de que colaboramos con los consejos, con las comunidades, colaboramos con tantas personas como sea posible, y no sólo confiamos en la experiencia de unos pocos", dijo el autor. ".
Según el gobierno galés, todas las carreteras futuras deben cumplir requisitos estrictos, entre ellos no aumentar las emisiones de carbono, el número de vehículos en circulación, la velocidad de las emisiones o tener un impacto negativo en el medio ambiente.
La polémica "ruta roja" de Flintshire, que no seguirá adelante como estaba previsto, es uno de los proyectos que se archivaron. En su lugar se mejorará la A494 a la altura de Aston Hill.
Los activistas medioambientales calificaron la decisión de "líder mundial y valiente".
Según Christine Boston, de la organización ciclista Sustrans Cymru, "se necesita una acción audaz para hacer frente a la emergencia climática".
Por tratarse de un paso tan positivo, muchas personas y organizaciones lo están celebrando.
"A lo largo de los años, el público ha participado activamente en el desarrollo de la ley sobre las generaciones futuras, y esta decisión es totalmente coherente con ello. El cero neto es la prioridad. "
Sin embargo, las organizaciones empresariales están preocupadas.
El ex presidente del CBI de Gales, Mike Plaut, afirmó que la elección daba la impresión de que Gales estaba "cerrado a los negocios".
Una Gales próspera es uno de los objetivos de la Ley de Generaciones Futuras, y esto, dijo, "parece llevarnos en la dirección opuesta".".
"Tenemos que trabajar en soluciones que ayuden al empleo sin perjudicar a la economía galesa.
Corremos el riesgo de declinar económicamente. ".
Ben Cottom, presidente de la Federación de Pequeñas Empresas de Gales, continuó: "Las zonas de Gales necesitan urgentemente la mejora de las infraestructuras existentes, así como la garantía de resistencia de las infraestructuras futuras.
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