Con respecto a la tasa de congestión de Cambridge

Una indicación de la construcción de carreteras se puede ver en una de las principales arterias de Cambridge

En Cambridge, se está considerando una tasa de congestión que obligaría a los conductores a desembolsar al menos 5 libras para entrar y salir de la ciudad durante la hora punta de la semana. Tras un debate en la BBC Politics East la semana pasada, el tema sigue suscitando debate y la gente se ha puesto en contacto con nosotros para compartir sus opiniones.

Richard Bagnall
Por residir en el corazón de Cambridge, Richard Bagnall afirma que se enfrentará a las consecuencias.

No hay "ninguna disposición propuesta para los que ya viven en Cambridge", según el desarrollador web afincado en Cambridge Richard Bagnall.

Los residentes en la zona de congestión "serán por tanto penalizados por todos y cada uno de los viajes en coche que hagan, aunque sea para salir de la ciudad", afirma el autor.

Las personas que residen en las ciudades están siendo castigadas, afirma.

El autor, de 61 años, afirma: "Yo ya uso mi coche lo menos posible, pero sí lo uso para hacer la compra y para salir de la ciudad, lo que significaría que pagaría al menos 1.040 libras al año, además de las 600 libras del impuesto de circulación. ".

En Chesterton, Cambridge, afirma que "el ayuntamiento sigue cerrando carreteras", como el filtro modal de Chapel Street.

Según el Sr. Bagnall, estos cierres "hacen que otras [carreteras] estén más congestionadas [y eso es] parte del problema".

Archie McCann
Archie McCann cree que la zona de congestión mejorará el sistema de autobuses.

"El plan de zonas de desplazamiento sostenible es, en conjunto, muy bueno", afirma Archie McCann, estudiante de ingeniería civil, estructural y medioambiental.

"Garantiza que los cientos de millones de libras de financiación del City Deal se utilizarán para mejorar el transporte público, mucho antes de que se aplique la tasa de circulación, y también tiene docenas de exenciones propuestas, como. para las personas con discapacidad, las de bajos ingresos, etc. ".

El joven de 21 años califica la propuesta como "la forma más justa" de mejorar el transporte público, que actualmente considera "horrible".

"He intentado coger el autobús tres veces en la última semana, pero dos veces el autobús simplemente no llegaba, así que he tenido que esperar al siguiente, y dios no quiera que intentes usar el transporte público fuera de la ciudad, no llegarás a ningún sitio rápidamente", se queja el hombre. "

Según el Sr. McCann, no hay otra forma de financiar mejores servicios de autobús porque ni el gobierno local ni el gobierno del Reino Unido contribuirán.

Continúa diciendo que la tasa de congestión "permitirá más financiación para el transporte público, [lo que] reduce la congestión en las carreteras para que esos autobuses no se queden atascados en el tráfico."

Map showing the proposed Cambridge congestion charge zone

Una zona de viajes sostenibles que cubra la mayor parte de la ciudad ha sido propuesta por la Greater Cambridge Partnership (GCP), un grupo formado por tres ayuntamientos, empresas y la Universidad de Cambridge.

En días laborables, se aplicará una tasa diaria de al menos 5 libras a todos los vehículos que entren en la zona entre las 7:00 y las 19:00.

Los fondos recaudados se destinarán a sufragar una ampliación de 50 millones de libras de la red de autobuses con el objetivo de ofrecer un servicio "a la londinense" y mejorar las infraestructuras para peatones y ciclistas.

Según el GCP, los cambios propuestos supondrían 20.000 viajes más en autobús y una reducción del 50% de los viajes en coche en Cambridge.

Según ellos, el plan "reducirá la contaminación para proporcionar un aire más limpio".

Dragana Hardman
Dragana Hardman, antigua empleada del SNS, teme que los más vulnerables sean los que tienen bajos ingresos.

"El transporte público en Cambridge es realmente malo, con muchas de las líneas paradas", afirma Dragana Hardman, antigua empleada del NHS.

"Muchos empleados del NHS, de los sectores de la restauración y la hostelería, así como los que tienen otros trabajos que no están bien pagados, viven fuera de Cambridge y se desplazan hasta allí para trabajar".

"El sistema actual de aparcamientos disuasorios no es bueno; el servicio es inadecuado y requiere mejoras.

"Reconozco que al Ayuntamiento de Cambridge le gustaría hacer ajustes y mejoras, pero esta estrategia es defectuosa. ".

Según la sexagenaria, la tasa de congestión "castiga a la gente porque o viven fuera y trabajan en Cambridge, o viven dentro y trabajan en Cambridge".

Antes de "empujar" a los residentes a usarlas, afirma, hay que mejorar el sistema de autobuses y la infraestructura ciclista.

Esta propuesta, continúa, "sólo está ahí por el dinero; no tiene nada que ver con la mejora de Cambridge"

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