Cosa abbia causato nello specifico la mortale collisione tra più treni che ha ferito 1.000 persone e ne ha uccise almeno 261 venerdì sera in India è ancora un mistero.
Secondo quanto riportato, nei pressi di una piccola stazione dello Stato orientale di Odisha si è verificato un "incidente a tre" che ha coinvolto due treni passeggeri ad alta velocità e un treno merci. Quando uno di essi ha urtato il treno merci fermo, una delle sue carrozze si è ribaltata su un terzo binario, facendo deragliare un treno in arrivo. Solo un'indagine approfondita potrà rivelare le vere cause dell'incidente. Con una rete nazionale di binari che si estende per oltre 100.000 km, il vasto sistema ferroviario indiano, uno dei più grandi al mondo, trasporta ogni anno oltre 25 milioni di passeggeri. Secondo Ashwini Vaishnaw, ministro delle ferrovie, l'anno scorso sono stati posati 5.200 km di nuovi binari. Recentemente, in una conversazione, Vaishnaw ha rivelato che la maggior parte dei binari è stata ammodernata per consentire ai treni di viaggiare a una velocità fino a 100 km/h, una porzione considerevole è stata migliorata per una velocità fino a 130 km/h e un segmento considerevole è stato preparato per l'alta velocità fino a 160 km/h.
Una linea ad alta velocità è in costruzione tra la capitale finanziaria di Mumbai e la città di Ahmedabad, quindi è ovvio che questo fa parte dei piani del governo per far circolare treni più veloci in tutto il Paese. .
Vivek Sahai, ex presidente del consiglio ferroviario, mi ha detto che i deragliamenti sono ancora una "spina nel fianco" per le ferrovie. Un treno può deragliare per una serie di motivi, tra cui "scarsa manutenzione dei binari, carrozze difettose ed errori del macchinista".
I deragliamenti hanno causato il 70% degli incidenti ferroviari, in aumento rispetto al 68% dell'anno precedente, secondo un rapporto governativo sulla sicurezza ferroviaria per il 2019-20. A seguire, si sono verificati incendi di treni e collisioni, che hanno rappresentato rispettivamente il 14% e l'8% di tutti gli incidenti.
Nell'anno in esame, ci sono stati 40 deragliamenti in totale, 33 che hanno coinvolto treni passeggeri e sette che hanno coinvolto treni merci. 17 di questi deragliamenti sono stati causati da "difetti" nei binari; questi includono fratture e cedimenti dei binari.
Secondo il rapporto, solo nove casi di deragliamenti sono stati causati da difetti nelle motrici, nelle carrozze o nei vagoni.
A causa delle variazioni di temperatura, i binari ferroviari metallici subiscono dilatazioni in estate e contrazioni in inverno. Per questo motivo è necessaria una manutenzione di routine, che comprende, tra l'altro, il serraggio delle parti allentate dei binari, la sostituzione delle traversine, la lubrificazione e la regolazione degli scambi. L'ispezione dei binari viene effettuata a piedi, con carrelli, locomotive e veicoli posteriori.
Le ferrovie indiane consigliano che i veicoli di registrazione dei binari valutino accuratamente l'integrità strutturale e geometrica dei binari destinati a supportare velocità comprese tra 110 e 130 km/h almeno una volta ogni tre mesi.
I revisori dei conti federali hanno esaminato i deragliamenti tra l'aprile 2017 e il marzo 2021, trovando alcuni elementi allarmanti.
- Il rapporto afferma che ci sono state "carenze che vanno dal 30% al 100% nelle ispezioni" da parte dei vagoni di registrazione dei binari, necessarie per valutare le condizioni geometriche e strutturali dei binari.
- Due dozzine di "fattori sono stati responsabili", secondo uno studio di 1.129 rapporti di indagine sugli incidenti di deragliamento.
- I deragliamenti si sono verificati spesso a causa della manutenzione dei binari (171 casi), poi per "deviazione dei parametri dei binari oltre i limiti consentiti".
- Ci sono stati più di 180 deragliamenti avvenuti per motivi meccanici. I difetti delle carrozze e dei vagoni sono stati responsabili di più di un terzo di essi.
- L'altro fattore significativo che ha contribuito ai deragliamenti è stato "la cattiva guida e la velocità eccessiva".
Il motivo del deragliamento del Coromandel Express non può essere determinato senza un'indagine. L'installazione di dispositivi anticollisione sui treni indiani ha ricevuto molta attenzione, ma un funzionario delle ferrovie sostiene che il sistema viene attualmente installato solo su due tratte significative: tra Delhi e Kolkata e tra Delhi e Mumbai.
Un treno passeggeri deragliò nel Bengala occidentale nel 2010 e si scontrò con un treno merci in avvicinamento, uccidendo più di 150 persone. Gli investigatori hanno concluso che i ribelli maoisti avevano sabotato i binari, facendo deragliare il treno passeggeri da Kolkata a Mumbai e mandando cinque delle sue carrozze dritte sulla traiettoria dei treni veloci in avvicinamento. Le ferrovie affermano che nel periodo 2021-2022 si sono verificati 34 "incidenti ferroviari conseguenti", che includono collisioni, deragliamenti, incendi o esplosioni nei treni e veicoli stradali che si scontrano con i treni ai passaggi a livello, rispetto ai 27 dell'anno precedente. Il 31 maggio, il quotidiano Hindu ha riferito che nel biennio 2022-2023 si sono verificati 48 incidenti di questo tipo.
In un'affermazione preveggente, il rapporto affermava che le autorità ferroviarie erano preoccupate per l'aumento del numero di incidenti e avevano chiesto ai loro alti dirigenti di "analizzare in modo critico i lunghi orari di lavoro del personale di bordo, in particolare nelle Ferrovie della Costa Orientale e nelle Ferrovie Centrali Sudorientali, e di adottare urgentemente misure correttive". Il luogo dell'incidente si trovava nella zona della East Coast Railway venerdì sera.
il canale YouTube di BBC News India. Vai qui cliccando. per iscriverti e guardare le nostre spiegazioni, i servizi e i documentari.
