Die zertrümmerten Überreste des Titan-U-Boots auf dem Meeresboden des Atlantiks wurden vom Bergungsschiff Horizon Arctic vollständig von allen Trümmern befreit.
Der Tiefseeroboter des Schiffes hat wichtige Teile geborgen, wie die Menge des an Land gespülten Materials beweist. Die Ursache für die katastrophale Implosion der Titan, die vor 11 Tagen fünf Menschenleben forderte, könnte mit ihrer Hilfe noch gefunden werden.
Einige der Fragmente waren in St. John's, Neufundland, trotz der Bemühungen der Kaiarbeiter, sie abzudecken, noch leicht zu erkennen.
Eines der auffälligsten Teile war die vordere Titan-Endkappe des Kohlefaser-U-Boots, die eine Zylinderform hatte.
Das Sichtfenster befand sich im mittleren Loch, was ihm das Aussehen eines metallenen Doughnuts verlieh.
Die Hebeschlinge des Krans passte mühelos durch die Lücke. Der derzeitige Standort des Acrylfensters ist unbekannt. Seine Haltbarkeit und seine Fähigkeit, dem Druck in einer Tiefe von 4 km standzuhalten, wurden in Frage gestellt. Das Fehlen des Fensters auf den Fotos von St. John's lässt jedoch derzeit keine Rückschlüsse zu.
Auch die Titanflansche wurden an Land gebracht. Dabei handelt es sich um die Metallringe, die an der Kohlefaserhülle der zylindrischen Enden der Titan befestigt sind. In diesem Fall wären die Endkappen mit den Flanschen in Berührung gekommen.
Im Mittelpunkt der Untersuchung, die derzeit in Zusammenarbeit mit US-amerikanischen und kanadischen Behörden durchgeführt wird, stehen die Flansche und ihre Verbindung mit der Kohlefaser.
Die Schnittstelle zwischen dem Acrylfenster und den halbkugelförmigen Kuppeln oder Endkappen aus Titan sowie die Stelle, an der die Kohlefaser mit den Titanflanschen verbunden wurde, sind meiner Meinung nach die wichtigsten Teile, die es zu untersuchen gilt, so Blair Thornton, Professor für Meeresautonomie an der Universität Southampton in Großbritannien.
"Es ist offensichtlich. Um die Ermittlungen voranzutreiben, können wir nur hoffen, dass diese beiden Komponenten geborgen wurden, sagte er gegenüber BBC News.
Eine Reihe von Müllsäcken wurde auf bereitstehende Lastwagen gehoben. Wir wissen nicht, was in ihnen war. Möglicherweise waren Fragmente der Kohlefaserhülle selbst enthalten.
Wenn ja, werden die Ermittler sie genau auf Anzeichen dafür untersuchen wollen, dass die Kohlefaserschichten begonnen haben, sich zu lösen, insbesondere dort, wo sie mit den Flanschen verbunden sind. Extreme Bedingungen können dazu führen, dass sich die Karbonfaserschichten abzulösen beginnen.
Der hintere Geräteraum war eines der größeren gelandeten Objekte. Beim Tauchen war er durch einen spitzen Heckkonus verdeckt, ansonsten war er ein offener Käfig. Die Bilder zeigen deutlich, dass er schwer beschädigt wurde, als er aus dem U-Boot herausgerissen wurde.
Sehen Sie sich die lange, herausstehende Stange an. Wenn das U-Boot an der Meeresoberfläche war, benutzte es normalerweise diese Antenne, um sich mit dem Iridium-Satellitentelefonnetz zu verbinden.
Die Antenne wäre selbstversorgend gewesen, und das Fehlen von Kommunikation über dieses System, nachdem der Titan zu tauchen begann, war ein klares Zeichen während der Suchphase, dass das Fahrzeug nie wieder aufgetaucht war.
Das, was vom Landegestell des Titans übrig geblieben ist, das ihn stützte, wenn er auf einer ebenen Fläche, wie dem Boden einer Werkstatt oder dem Startschiff, abgesetzt wurde, sind die langen Metallstreben, die auf die bereitstehenden Lastwagen abgesenkt wurden. Die geborgenen Sektionen wären an einem Rahmen befestigt worden, der an den Titan-Endringen befestigt war.
Große weiße Platten bildeten die Außenverkleidung des U-Boots. Sie dienten als Abdeckung für Rohre und Drähte, die entlang der Außenseite des Kohlefaserrumpfes verliefen.
Einige Leute haben behauptet, dass diese Paneele Teile des eigentlichen Rumpfes sind, aber Teile des Druckbehälters aus Kohlefaser wären starr und schwarz. Im Gegensatz dazu begannen sich diese weißen Platten zu biegen, als sie auf den Lastwagen abgesenkt wurden.
Es waren keine Behälter zu sehen, die für den Transport menschlicher Überreste verwendet worden sein könnten, als sie vom Schiff entfernt wurden. Die US-Küstenwache behauptet, dass sie möglicherweise bereits über solches Material verfügt.
