Secondo la Law Commission, la guida a distanza dall'esterno del Regno Unito dovrebbe essere vietata

.Esempio di una persona che guida un'auto a distanza

Secondo un organismo indipendente che fornisce consulenza al governo britannico, non dovrebbe essere consentito guidare un veicolo a distanza nel Regno Unito mentre si risiede altrove.

Attualmente si tratta di una "zona grigia" dal punto di vista legale, secondo il rapporto della Law Commission sui veicoli azionati a distanza.

Le società di noleggio auto vogliono utilizzare i veicoli che attualmente vengono impiegati nei magazzini, nelle miniere e nelle aziende agricole, dove è presente un conducente esterno.

La commissione, che esamina le leggi inglesi e gallesi, afferma che non esiste un requisito legale specifico per cui il conducente debba trovarsi all'interno del veicolo che sta guidando.

Non è "espressamente vietato né proibito", secondo il rapporto.

Tuttavia, c'è molto interesse nell'utilizzo della tecnologia di guida remota in situazioni in cui potrebbe far risparmiare tempo e denaro, come nel caso del noleggio di automobili.

Secondo il rapporto, due aziende stanno attualmente testando la tecnologia di guida remota nel Regno Unito per consegnare veicoli ai clienti.

Entrambe le aziende hanno espresso la speranza che entro la fine dell'anno non sarà più necessario avere un autista di sicurezza all'interno del veicolo mentre questo viene gestito a distanza.

Inoltre, i veicoli automatizzati potrebbero trarre vantaggio dalla guida a distanza. Per esempio, un conducente di sicurezza remoto potrebbe prendere il controllo se un'auto a guida autonoma si imbattesse in un problema che non è in grado di gestire.

Il rapporto ha sollevato questioni di sicurezza relative a una serie di rischi legati alla guida remota, tra cui:.

  • un'interruzione della comunicazione tra l'auto e il conducente remoto.
  • Il conducente remoto potrebbe essere meno "consapevole della situazione" rispetto alle persone che guidano l'auto.
  • Un conducente remoto potrebbe provare un senso di distacco simile a quello di un videogioco.
  • Il potenziale per i cyberattacchi e le preoccupazioni che i veicoli compromessi possano essere utilizzati per il terrorismo.
  • La mancanza di un conducente che gestisca gli incidenti. Un autista remoto, ad esempio, non è in grado di prestare i primi soccorsi in caso di incidente.

Inoltre, potrebbero esserci problemi di natura legale.

Diverse nazioni europee, tra cui l'Estonia e la Bielorussia, erano state indicate come potenziali sedi per i centri operativi degli sviluppatori di veicoli a guida remota.

Tuttavia, il rapporto sostiene che inviare i conducenti all'estero potrebbe rendere difficile perseguirli per reati.

Secondo la dichiarazione, "non sarebbe possibile identificare il conducente e somministrare un test dell'etilometro in tempi sufficientemente rapidi prima che il conducente smaltisca la sbornia se il veicolo viene guidato, ad esempio, in un modo associato alla guida in stato di ebbrezza".

A causa delle "difficoltà di applicazione", il rapporto conclude che la guida a distanza dall'estero dovrebbe essere proibita fino a quando non saranno stati stipulati "adeguati accordi internazionali".

Un conducente a distanza dovrebbe essere ritenuto responsabile delle proprie azioni allo stesso modo in cui lo sarebbe un conducente al posto di guida, ma le organizzazioni dovrebbero essere ritenute responsabili per i problemi tecnici che sono fuori dal controllo del conducente.

Inoltre, ha suggerito che una delle due nuove licenze dovrebbe essere obbligatoria per le aziende che utilizzano i conducenti remoti per manovrare i veicoli al di fuori della loro linea di vista.

Nicholas Paines KC della Law Commission ha dichiarato: "La guida a distanza è una tecnologia entusiasmante, ma prima di vedere auto a comando remoto sulle strade del Regno Unito, dobbiamo affrontare i problemi di sicurezza attraverso una regolamentazione rigorosa". "Secondo Jesse Norman, ministro dei Trasporti, il governo prenderà attentamente in considerazione le raccomandazioni della Commissione legale.

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